1. <track id="qht0t"><span id="qht0t"><em id="qht0t"></em></span></track>
        <tbody id="qht0t"><span id="qht0t"></span></tbody>
          1. <track id="qht0t"><div id="qht0t"><td id="qht0t"></td></div></track>
            泰豐源電氣
            暫時沒有內容信息顯示
            請先在網站后臺添加數據記錄。
            /
            /
            大眾排放門倒逼技術升級:柴油車將切換至SCR

            大眾排放門倒逼技術升級:柴油車將切換至SCR

            2019-06-20 18:36

            “大眾‘排放門’短期內肯定會對柴油車有一定影響,但這個問題歐六以后就能全面解決。”9月25日,針對大眾“排放門”事件,上汽商用車技術中心副總工程師動力總成部總監吳旭陵對21世紀經濟報道記者說。
                吳旭陵告訴記者,在柴油車領域,有DOC DPF LNT(下稱:LNT,稀燃氮氧化合物補集器)和DOC DPF SCR(下稱:SCR,選擇性催化還原 器)兩條技術路線,大眾等歐洲企業在乘用車上采用了LNT技術路線,其成本更低,不過,LNT技術路線如果要滿足更接近實際使用要求的歐6c標準(加 RDE),其難度和成本比SCR的技術路線更高,所以,直接在起步階段就面臨達到歐6c標準的中國車企,大都采用了SCR的技術標準。
                而在“排放門”發酵以后,柴油車領域在技術路線上很可能達成統一,即集體采用SCR技術路線,雖然相對于LNT成本更高,但由于技術路線統一,成本相近,也使柴油車產品上的競爭更加公平。
                大眾造假旨在提高產品賣點

            皇帝与宫女做高潮,口述我被3p的全过程,三个rapper玩一个女的

            1. <track id="qht0t"><span id="qht0t"><em id="qht0t"></em></span></track>
                <tbody id="qht0t"><span id="qht0t"></span></tbody>
                  1. <track id="qht0t"><div id="qht0t"><td id="qht0t"></td></div></track>